«Τολμήστε την Δημοκρατία»,

Με θέμα την προτροπή του τίτλου αυτού του άρθρου, «Τολμήστε την Δημοκρατία», διοργανώθηκε συνέδριο στην Αθήνα με πρωτοβουλία της «Καθημερινής» και του γαλλικού περιοδικού «Le Nouvel Observateur» στις 6 και 7 Φεβρουαρίου.

Εν όψει των προσεχών Δημοτικών Εκλογών του Δήμου Αίγινας, εμείς θα προσθέταμε στην προτροπή του τίτλου και την πρόταση, «Αν αγαπάτε την Αίγινα»,  για  τους υποψήφιους Δημάρχους και Δημοτικούς Συμβούλους. Διότι πιστεύουμε ότι η Δημοκρατία δεν είναι μόνο το καλύτερο πολίτευμα, με τους κανόνες του οποίου πρέπει να διοικηθεί η Αίγινα, αλλά και διότι είναι τρόπος ζωής για τους πολίτες της. Οφείλουμε να ξαναβρούμε την δημοκρατία, για να σωθεί η Αίγινα από τους «σωτήρες» της, Το επαναλαμβάνουμε συνεχώς τα τελευταία τριάντα χρόνια, διότι πιστεύουμε σ’ αυτήν, ζήσαμε μ’ αυτήν στην επαγγελματική μας ζωή και προσπαθούμε να ζούμε με τους κανόνες της ως πολίτες αυτού του τόπου. Η εμπειρία μας από τα κοινά της Αίγινας είναι αρκετή, ώστε να συμπεράνουμε ότι: Κάθε καινούργια «Δημοτική Κίνηση», που επαγγέλλεται την ανεξαρτησία από κόμματα, σίγουρα προβοκάρει. Διότι κάθε πολίτης, με στοιχειώδες ενδιαφέρον για τα κοινά, γνωρίζει ότι η αιτία της χρεοκοπίας της Ελλάδας και της Αίγινας, ειδικά, οφείλεται στο πολιτικό σύστημα, που έχουν διαμορφώσει τα κόμματα.

Επομένως, οι πολίτες που αναλαμβάνουν την πρωτοβουλία να προσκαλέσουν τους συμπολίτες τους σε μια τέτοια κίνηση, οφείλουν να είναι ειλικρινείς και να εμπνέουν εμπιστοσύνη. Επειδή «φυσάμε και το γιαούρτι, γιατί καήκαμε στον χυλό», πρέπει να είμαστε επιφυλακτικοί σε παρόμοιες διεργασίες. Ειδικά, όταν, χρησιμοποιείται σαν «δόλωμα» το «όραμα αναβάθμισης της Αίγινας». Οι αγαπητοί συμπολίτες μας, που προβάλλουν την νέα Δημοτική Κίνηση με την επωνυμία «Κοινωνία Πολιτών», έξω από κόμματα, όφειλαν εξ αρχής όχι μόνο να αφήσουν κατά μέρος την κομματική τους ταυτότητα, αλλά και την πολιτική τους. Διότι αυτή η πολιτική των κομμάτων είναι η αιτία της χρεοκοπίας μας  και της κατάντιας μας! Η προσπάθεια τους είναι αξιέπαινη και αν αξιοποιηθεί σωστά, είμαστε σίγουροι ότι θα κατορθώσει να βγάλει την Αίγινα από την  υποβάθμιση. Όμως, το επιχείρημα ότι «αφήσαμε κατά μέρος την κομματική μας ταυτότητα, αλλά όχι και την πολιτική, η οποία είναι αντιμνημονιακή» είναι, τουλάχιστο, αφελές! Όφειλαν εξ αρχής να διατυπώσουν σε 3-4 γραμμές, το πολύ, τις «Βασικές Αρχές» τους, στις οποίες πιστεύουν, για να προσελκύσουν τους πολίτες.

Δεν είναι αρκετό να λέμε ότι «η κίνησή μας είναι εκτός κομμάτων». Πρέπει να το πιστεύουμε, αλλά και να το γράφουμε κιόλας:«Οι κομματικές πεποιθήσεις των μελών είναι σεβαστές, αλλά έξω από τις δραστηριότητες και τις επιδιώξεις της Κίνησης». Θα ήταν αρκετό να γράψουν τις «Βασικές Αρχές», της «Δημοτικής Κίνησης»και το πρόγραμμά της σε μια σελίδα Α4, αντί να αραδιάσουν 3-4 σελίδες με τα «ξύλινα κομματικά παραμύθια» που χρησιμοποιούν οι ερασιτέχνες «πολιτικάντηδες», υποψήφιοι σωτήρες και «απόφοιτοι των κομματικών σχολών». Είναι βασικό να μάθει η κοινωνία ότι υπάρχουν συμπολίτες μας με «μπέσα» και όραμα της ζωής τους να δουν την πατρίδα τους να αναβαθμίζεται! Διαφορετικά, η προσπάθεια θα ληφθεί ως «κομματική μεθόδευση εξαπάτησης».  Όταν, για παράδειγμα, συγκροτήθηκε το «Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας – Σ.Π.Α.» σε λαϊκή συνέλευση στις 27 Ιουλίου 1990, με σκοπό την αναβάθμιση του Δήμου, υποβάλαμε στους συμπολίτες μας τις βασικές αρχές μας και πείσθηκαν. Άσχετα, εάν καμία Δημοτική Αρχή δεν αξιοποίησε την λαϊκή συμμετοχή. Προφανώς, δεν είχαν σχέση με την Δημοκρατία και Αξιοκρατία.

Στην εποχή μας, που ωρίμασαν οι συνθήκες, είναι κρίμα να χαθεί κι άλλη μια ευκαιρία για την Αίγινα! Διότι, σ’ αυτήν την περίπτωση το Σ.Π.Α. προβλέπει στις «Βασικές Αρχές» του την συγκρότηση «Υποψήφιου Δημοτικού Συνδυασμού», με τους κανόνες του, για την διεκδίκηση του Δήμου στις Δημοτικές Εκλογές. Ο κυριότερος κανόνας είναι οι κομματικές πεποιθήσεις που αναφέραμε παραπάνω. Παρά τον εκμαυλισμό της κοινωνίας μας από τα κόμματα, οι Βασικές αρχές του Σ.Π.Α. επαληθεύθηκαν επίσημα και από την παρούσα Κυβέρνηση. Είναι περιττό να τονίσουμε ότι πιστεύουμε στα κόμματα ως θεσμούς της Δημοκρατίας, τα οποία (πρέπει να) είναι εργοτάξια ιδεών, που αφουγκράζονται τα προβλήματα της κοινωνίας και τα μεταβιβάζουν στην εκάστοτε κυβέρνηση. Αλλά όχι στα ελληνικά κόμματα, που έχουν διαμορφωθεί σε συνδικαλιστικές συντεχνίες, κατά την πορεία της ελληνικής πολιτικής ιστορίας. Το Σ.Π.Α. δεν είναι παρά ένας «Θεσμός», όπως θα τον ήθελαν οι  πολίτες της Αίγινας στο πλαίσιο της Δημοκρατίας και Αξιοκρατίας!

  

Ευχόμαστε να ξανασκεφτούν  το θέμα οι εν λόγω πολίτες. Είναι ύποπτο να υποτιμά κανείς την νοημοσύνη του συμπολίτη του. Εάν, πράγματι, πιστεύουν στην ιδέα της «Συγκρότηση Δημοτικού Συνδυασμού» από τους ίδιους τους πολίτες και αγαπούν την Αίγινα, ας ακούσουν κι άλλες απόψεις. Ποτέ δεν είναι αργά.  Διαφορετικά θα μας διοικήσουν πάλι αυτοί, που θεωρούν εαυτούς «μετεξεταστέους» .  

Με εκτίμηση

Φίλιππος Χατζηπέρης

Ο Υποψήφιος Κομματικός Δήμαρχος

 Δεν μπορεί να είναι Ηγέτης!

Παρακολουθώντας τον «βίο και την πολιτεία» του Δήμου Αίγινας τις τελευταίες 5 δεκαετίες, μας είναι δύσκολο να επισημάνουμε κάποιο σημείο προόδου, σχετικό με την ανάπτυξη του νησιού και την βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών και επισκεπτών του. Η αιτία είναι ότι ο Δήμος μας ουδέποτε είχε την τύχη να διοικηθεί από ένα Δήμαρχο, Ηγέτη! Όχι Διαχειριστή! Ενώ η θητεία ορισμένων τέως Δημάρχων αποτελεί θλιβερή ανάμνηση για τους Αιγινήτες! Διότι, κατά την διάρκειά της δεν έγινε κανένα έργο, κυρίως, υποδομής. Αν έγινε κάποιο, έμεινε ημιτελές και, ενίοτε, άχρηστο!

Το γεγονός δικαιολογείται, διότι οι περισσότεροι χρίονταν υποψήφιοι Δήμαρχοι από  κάποιο κόμμα εξουσίας και απολάμβαναν την υποστήριξή του έναντι της τυφλής υποταγής τους στο σύστημα. Κατά συνέπεια, οι δήμαρχοι αυτοί δεν είχαν όραμα, ανεξάρτητη βούληση και δυνατότητα ν’ αναπτύξουν ηγετικά προσόντα προς όφελος του νησιού και της κοινωνίας του. Ήταν πειθήνια εκτελεστικά όργανα, που υποχρεούνταν να πειθαρχήσουν στις απαιτήσεις του  κόμματος, η σημαντικότερη των οποίων ήταν και είναι η διατήρηση και αύξηση των πελατειακών σχέσεων.

Ωστόσο, με την συγκυρία της οικονομικής κρίσης και λόγω υπερβολικού και αλόγιστου δανεισμού, διαφθοράς,  κακής διοίκησης και διαχείρισης, το πολιτικό σύστημα χρεοκόπησε, παρασύροντας μαζί του όλη την Ελλάδα και την  Αίγινα. Κατά συνέπεια, οι χρισμένοι και προστατευόμενοι δήμαρχοι εγκαταλείφθηκαν, χωρίς οικονομική βοήθεια, στο έλεος της άγνοιας και της ανεπάρκειάς τους.  Οι Αιγινήτες, όπως και οι πολίτες άλλων δήμων, πληρώνουμε τα τελευταία χρόνια τις ζημιές, που προκάλεσε αυτή η κατάσταση, χωρίς να υπάρχει ελπίδα ανάκαμψης για το μέλλον.

Εξ αιτίας της παρατηρείται απροθυμία από τους ενδιαφερόμενους πολίτες να δηλώσουν υποψηφιότητα για το αξίωμα του Δημάρχου και του Δημοτικού Συμβούλου. Διότι, προφανώς, κανένας δεν θέλει να εμπλακεί σ’ έναν αγώνα αναποτελεσματικό για την αντιμετώπιση και διαχείριση των προβλημάτων, που ταλανίζουν τον Δήμο μας. Για να είμαστε δίκαιοι, αυτά τα προβλήματα δεν προέκυψαν στην θητεία της παρούσας Δημοτικής Αρχής μόνο. Είναι διαχρονικά  και οφείλονται στην κακή διοίκηση και διαχείριση του Δήμου από τις εκάστοτε Δημοτικές Αρχές του παρελθόντος.

Ο μόνος τρόπος, κατά την άποψή μας, είναι να αναλάβουν την αποστολή της επανίδρυσης του Δήμου οι ίδιοι οι πολίτες, εκπροσωπώντας όλο το εκλογικό σώμα της Αίγινας, όπως προτείνεται από το "Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας - Σ.Π.Α.". Μεταξύ αυτών θα διακριθεί και προταθεί   ο Υποψήφιος Δήμαρχος -  Ηγέτης. Δεν θα εκκολαφθεί πάλι σε κάποιο κομματικό εκκολαπτήριο. Μετά από πολλά  χρόνια εμπειρίας οι πολίτες της Αίγινας έχουν συνειδητοποιήσει ότι δεν υπάρχουν ηγέτες μεταξύ των στελεχών των κομμάτων ή του Δημοσίου. Διότι αυτοί διορίζονται από το σύστημα, ενώ οι πραγματικοί ηγέτες διακρίνονται με την αξία τους, κυρίως, στον ιδιωτικό τομέα.

  

Στην καλύτερη περίπτωση μπορεί να δείξουν  κάποια προσόντα καλού δημόσιου υπάλληλου. Οι διαφορές μεταξύ ενός διορισμένου διαχειριστή (Manager) και ενός ηγέτη έχουν μελετηθεί από διάφορα οικονομικά πανεπιστήμια, τα οποία διδάσκουν «Διοίκηση επιχειρήσεων». Ωστόσο, ο σκοπός μας δεν είναι να ασχοληθούμε με αυτό το θέμα. Αυτό είναι αυτονόητο για τους αναγνώστες. Η πρόθεσή μας είναι να αναδείξουμε την σοβαρότητα της κατάστασης, στην οποία βρίσκεται ο τόπος μας και τον τρόπο με τον οποίο θα την διαχειριστούμε, για να βγούμε!

Παράλληλα θέλουμε να εκφράσουμε την ανησυχία μας για το μέγεθος του εκμαυλισμού, τον οποίο έχει υποστεί σημαντική μερίδα της κοινωνίας μας από το κομματικό μας σύστημα. Είναι, τουλάχιστο, τραγικό να ακούς συμπολίτες μας να εύχονται  να βρεθεί κάποιος «θεόσταλτος υποψήφιος Δήμαρχος, για να αναλάβει να διοικήσει την Αίγινα».  Είναι ν’ απορεί κανείς και ν’ αμφιβάλλει για την συνειδησιακή τους κατάσταση, αφού δεν μπορούν να διακρίνουν τον κίνδυνο εις βάρος του τόπου μας, τις συνέπειες του οποίου θα κληθούμε να πληρώσουμε όλοι μας εξ αιτίας τους!

Φίλιππος Χατζηπέρης

Πλοίαρχος Ε.Ν., έφεδρος

Το Μήνυμα του Σ.Ε.Α.Σ.Α. και του Σ.Π.Α. Για το 2014

Αυτό το μήνυμα, που απευθύνεται στα μέλη του Συλλόγου Επιβατών, Συμβουλίου Πολιτών και σ’ όλους τους πολίτες της Αίγινας, δεν έχει τον χαρακτήρα των παραδοσιακών πρωτοχρονιάτικων ευχών, αλλά μιας «αναγγελίας εγρήγορσης» σαν κι αυτήν, που εκδίδουν οι μετεωρολογικοί σταθμοί για την αντιμετώπιση προβλεπομένων «ακραίων φυσικών φαινομένων». Διότι το 2014 κρίνεται ως «προσδιοριστικό σημείο»,  από το οποίο θα χαραχθεί η επόμενη  πορεία της κοινωνίας μας σε πλαίσιο, Εθνικό, Δημοτικό, Συλλογικό και επικοινωνίας μεταξύ συμπολιτών μας.     

Ωστόσο, για να χαραχθεί αυτή η πορεία από το «πλοίο» της κοινωνίας μας είναι απαραίτητο να αποκτήσει συγκροτημένο και ικανό πλήρωμα από Πλοίαρχο, αξιωματικούς, υπαξιωματικούς, ναύτες και βοηθητικό προσωπικό. Οι επιβάτες της κοινωνίας πρέπει να αισθάνονται ασφαλείς, έχοντας απόλυτη εμπιστοσύνη  σ’ όλη την σύνθεση του «πλοίου», για την καλή και ασφαλή διακυβέρνηση, που ασκεί. Η εν λόγω σύνθεση οφείλει, καθημερινά, να δίνει εξετάσεις στους επιβαίνοντες και να κερδίζει την επιδοκιμασία τους, για την καλή και παραγωγική υπηρεσία που προσφέρει.

Ξεφεύγοντας από την αλληγορία και επανερχόμενοι στην πραγματικότητα, οι πολίτες της Ελληνικής κοινωνίας θέλουν να αισθάνονται ότι η διακυβέρνηση του κράτους, που παρομοιάσαμε ως πλοίο, πρέπει να γίνεται με δικαιοσύνη και ανθρωπιά. Το πολιτικό σύστημα πρέπει να εξυγιανθεί σύμφωνα με τους κανόνες της Δημοκρατίας και νέο σύνταγμα, χωρίς δείγματα εκδίκησης. Όλοι οι πολιτικοί του συστήματος, που συνέπραξαν στην χρεοκοπία του κράτους, πρέπει να απομακρυνθούν  ανεπιστρεπτί. Όσοι υπεξαίρεσαν δημόσια περιουσία, να επιστρέψουν τα κλοπιμαία και να τους δημευθεί η περιουσία, που απέκτησαν ασκώντας δημόσια υπηρεσία. Προς αποφυγή ανωμαλιών, το πολιτικό σύστημα, που  έχει απομείνει και ασκεί την διακυβέρνηση, εξυγίανση και αναβάθμιση του κράτους, πρέπει μόνο του να κάνει αυτοκάθαρση! Διαφορετικά, οφείλει να επιλέξει άφθαρτους πολίτες, που αγαπούν την πατρίδα τους!

Επειδή το Δημοτικό Σύστημα ουδέποτε υπήρξε αυτοδιοίκητο, αλλά εξαρτημένο από την κεντρική εξουσία, δεν μπορεί, μόνο του, να κάνει αυτοκάθαρση. Επομένως, πρέπει να ανατεθεί στους πολίτες να το ανασυγκροτήσουν μόνοι τους, χωρίς κομματικές επιρροές. Όμως, οι πολίτες δεν πρέπει να επαφίενται στην καλή θέληση του πολιτικού συστήματος, διότι τα απομεινάρια του δεν θα εγκαταλείψουν τον αγώνα επιβίωσής τους αμαχητί. Θα προσπαθήσουν να τους εκφοβίσουν στην προσπάθειά τους και να την ματαιώσουν. Η Αίγινα μπορεί να τα καταφέρει μόνη της! Αρκεί οι πολίτες της να το αποφασίσουν! Έχουν δικαίωμα και υποχρέωση να αυτοδιοικηθούν δημοκρατικά και αξιοκρατικά, για να μπορέσουν   να διαχειριστούν τα κοινά του τόπου τους  παραγωγικά προς όφελος του κοινού τους συμφέροντος.  

Η Αίγινα φημίζεται για την πληθώρα των Συλλόγων της, διαφόρων στόχων και δραστηριοτήτων. Κάποτε είχαμε μετρήσει, περίπου, 83. Απ’ αυτούς ελάχιστοι διακρίνονται για την πραγματική τους δραστηριότητά. Οι περισσότεροι συγκροτήθηκαν, για την προσέλκυση κομματικής πελατείας προς όφελος της περίφημης αλλαγής, τις συνέπειες της οποίας πληρώνουμε και θα πληρώνουμε επί απροσδιόριστο χρόνο. Ο Σ.Ε.Α.Σ.Α. είναι Σύλλογος, κυρίως, τεχνοκρατικός και ιδρύθηκε το 2000 με σκοπό την βελτίωση της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας του νησιού.

Ωστόσο, το χαρακτηριστικό όλων των Συλλόγων είναι ότι «τα μέλη τους δεν ενδιαφέρονται για τα κοινά, ούτε επικοινωνούν μεταξύ τους». Αυτός είναι ο λόγος, ο οποίος μας ενέπνευσε την ιδέα να γράψουμε αυτό το άρθρο. Χωρίς σκοπό και επικοινωνία μεταξύ μας, ως πολίτες, δεν θα κατορθώσουμε ποτέ να αποκαταστήσουμε την αξιοπρέπεια και αξιοπιστία του κράτους και του Δήμου μας. Δεν θα μπορέσουμε να ξαναβρούμε την Δημοκρατία, για να δημιουργήσουμε ένα σωστό πολιτικό σύστημα, με δικαιοσύνη και ανθρωπιά! Διότι μόνο εμείς γνωρίζουμε πως πρέπει να είναι τα κόμματα, για να γίνουν θεσμοί της Δημοκρατίας και να δικαιολογούν και  τιμούν την ύπαρξή τους.  Μόνο εμείς, οι πολίτες γνωρίζουμε ποιοι είναι ικανοί και αξιόπιστοι μεταξύ μας, για να μας διοικήσουν  και να διαχειριστούν τα κοινά του τόπου μας.

Γι’ αυτό το λόγο επιμένουμε στην συγκρότηση Υποψήφιου Δημοτικού Συνδυασμού με τον νέο Χρόνο!

Για το Δ.Σ.. του Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Φίλιππος Χατζηπέρης

πρόεδρος

Κοινοπραξία Πλοίων Αργοσαρωνικού 

Ανακοινώθηκε η σύσταση «Κοινοπραξίας Πλοίων Σαρωνικού» την 17/12/13 με το σλόγκαν «Ενωθήκαμε για να σας ταξιδεύουμε φθηνότερα, σε καλύτερες ώρες, με τα καλύτερα πλοία». Συνίσταται από τα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία «Φοίβος», «Αχαιός», «Άρτεμις» και «Ποσειδών Ελλάς» των εταιριών  «Nova ferries»,  «2 Way Ferries», «Hellenic Seaways» αντίστοιχα. Θα συνδέουν, λένε, τον Πειραιά με την Αίγινα, Μέθανα, Πόρο. Όμως, τα δρομολόγια, που ανακοινώθηκαν για την Τρίτη/Τετάρτη/Πέμπτη 17,18,19/12 αφορούν μόνο την Αίγινα.

Κρίνοντας από το διαφημιστικό σλόγκαν, διατηρούμε επιφυλάξεις, εάν οι κ.κ. πλοιοκτήτες, που συμμετέχουν,  ενδιαφέρονται να ταξιδεύουν τους επιβάτες της Αίγινας φθηνότερα και σε καλύτερες ώρες. Αντίθετα, εμείς πιστεύουμε ότι με τον τρόπο που καθορίστηκαν, τουλάχιστον, τα πρώτα δρομολόγια σκοπεύουν: 1) Να ελαττώσουν τα ημερήσια έξοδα κάθε πλοίου, ελαττώνοντας τα δρομολόγια. 2) Να διατηρήσουν τους ναύλους στο ύψος τους  3) Να μοιράσουν, μεταξύ τους, την «οικονομική πίτα», που προσφέρει η Γραμμή της Αίγινας.

      Η ενέργεια αυτή είναι θεμιτή στο πλαίσιο της εκμετάλλευσης των πλοίων, αλλά όχι με αθέμιτο ανταγωνισμό κατά των μοναδικών ανταγωνιστών πλοιοκτητών του  Ε/Γ-Ο/Γ «Άγιος Νεκτάριος». Δεν ξέρουμε, αν η εν λόγω κοινοπραξία εγκρίθηκε από το αρμόδιο ΥΕΝΑ. Θα επανέλθουμε, όταν ανακοινωθούν και τα δρομολόγια προς Μέθανα, Πόρο. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι δεν είναι καλύτερες οι ώρες των δρομολογίων, προς όφελος των επιβατών της Αίγινας, όταν το τελευταίο από Πειραιά είναι στις 15.35 το απόγευμα. Ούτε οι ναύλοι των  7€/18€ για επιβάτη/Ι.Χ. είναι φθηνότεροι! 

       Οι επιβάτες της Αίγινας θέλουν να δουλεύουν όλα τα πλοία, στο πλαίσιο του θεμιτού ανταγωνισμού, προς όφελος της καλής εξυπηρέτησης και ασφάλειάς τους, αλλά να μη θίγονται τα συμφέροντα κανενός εκ των ανταγωνιστών. Είναι προφανές ότι η εν λόγω κοινοπραξία (ή καρτέλ) συστάθηκε για να εξουδετερωθεί κάθε πλοίο, εκτός "καρτέλ". Στην προκειμένη περίπτωση το Ε/Γ-Ο/Γ " Άγιος Νεκτάριος". Ο χρόνος των 45 λεπτών, που διατίθεται  για την φορτοεκφόρτωση επιβατών και οχημάτων του ίδιου πλοίου σε δυο λιμάνια, νομίζουμε ότι είναι πολύ περιορισμένος.

 

   Συνέπεια αυτού είναι να στριμώχνονται οι επιβάτες στην απο-επιβίβασή τους και, ενδεχομένως, να γίνεται συγχρόνως με τα οχήματα, γεγονός που απαγορεύεται. Ειδικά στα πλοία, που δεν διαθέτουν ιδιαίτερο καταπέλτη για τους επιβάτες, όπως το Ε/Γ-Ο/Γ Ποσειδών Ελλάς. Τα δρομολόγια (πρέπει να) καθορίζονται από το αρμόδιο ΥΕΝΑ, λαμβάνοντας υπ’ όψη τις ανάγκες των επιβατών, σύμφωνα με τον νόμο και όχι όπως βολεύει τους πλοιοκτήτες στην πράξη. Αλλά και σ' αυτήν την περίπτωση, θα έπρεπε να δίνεται επαρκής χρόνος για την ασφαλή φορτοεκφόρτωση.   

           Ο Σ.Ε.Α.Σ.Α. δεν έχει λόγους να παραπονιέται για κανένα πλοίο της Γραμμής. Ωστόσο, θα ήθελε:  1) Τα δρομολόγια  να καθορίζονται κατά τακτά χρονικά διαστήματα, με επαρκή χρόνο για την ασφαλή  φορτο-εκφόρτωσή τους. 2) Να αποκατασταθεί η Γραμμή μέχρι τον Πόρο. 3) Ο ναύλος να καθορίζεται ανάλογα  με την απόσταση του κάθε λιμανιού και όχι με την μέθοδο Μασγανά, με την οποία επιβαρύνεται το πρώτο λιμάνι της Γραμμής.  4) Να ελαττωθεί  ο ΦΠΑ, προς όφελος των επιβατών και των πλοίων.

 

Οι πλοιοκτήτες πρέπει να καταλάβουν ότι δεν είμαστε στην δεκαετία του ’60. Οφείλουν να τηρούν τον Κανονισμό 3577/92 της Ε.Ε. και τον ελληνικό νόμο 2932/27-6-2001. Το δε κράτος και ο Δήμος της Αίγινας οφείλουν να ασκούν τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις που τους αφορούν. Οι επιβάτες γνωρίζουν τα δικαιώματά τους και απαιτούν να είναι σεβαστά. Τα δρομολόγια και οι ναύλοι αφορούν τους επιβάτες, γιατί αυτοί πληρώνουν και γι’ αυτούς υπάρχουν τα πλοία. Κατά συνέπεια πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά  υπόψη οι ανάγκες τους. 

Για το Δ.Σ. του Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Φίλιππος Χατζηπέρης

πρόεδρος

Προτείνεται 

Υποψήφιος Δημοτικός Συνδυασμός!

Βασικές Αρχές και Κανονισμός Λειτουργίας  του

Είναι προφανές ότι η χρεοκοπία του πολιτικού μας συστήματος παρέσυρε και τον Δήμο Αίγινας, ο οποίος βρίσκεται σε διαρκή «Κατάσταση Ανάγκης». Κατά συνέπεια κανένας λογικός πολίτης δεν τολμά να δηλώσει υποψηφιότητα, για να αναλάβει ή να συμμετάσχει στην διοίκηση και διαχείριση του Δήμου. Ο λόγος είναι απλός και προφανής: Ο Δήμος Αίγινας έχει χρεοκοπήσει διοικητικά και διαχειριστικά και πρέπει να επανιδρυθεί εκ «θεμελίων». Αυτήν την αποστολή δεν μπορεί να την αναλάβει κανένα κομματικό σχήμα του παρελθόντος!

Η επανίδρυση του Δήμου, πιστεύουμε, μπορεί να γίνει από Συνδυασμό, που συγκροτείται  από πολίτες όλου του εκλογικού σώματος στο πλαίσιο της Δημοκρατίας και Αξιοκρατίας, αλλά έξω από κόμματα .  Οι εν λόγω πολίτες πρέπει να διαθέτουν συγκεκριμένα προσόντα και να διαπνέονται από  «Βασικές Αρχές», όπως αυτές του «Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας-Σ.Π.Α.», οι κυριότερες των οποίων είναι: Αξιοπιστία, Επαγγελματική πείρα, Πολιτική Βούληση, Αποφασιστικότητα, Ευελιξία και, προ πάντων, Αγάπη για την Αίγινα.

Το "Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας–Σ.Π.Α.", είναι μόνιμος θεσμός. Πρέπει να λειτουργεί και μετά τις εκλογές ως Σύμβουλος της Δημοτικής Αρχής, που θα εκλεγεί. Θα είναι νίκη της Αίγινας, εάν πετύχει και ως Συνδυασμός, στόχος που κρίνεται απαραίτητος και εφικτός. Αρκεί να το πιστέψουμε όλοι οι πολίτες. Είναι ηθική υποχρέωση, που οφείλουμε στην πατρίδα μας, εάν την αγαπάμε αληθινά! Διότι, η αναβάθμισή της απαιτεί αλλαγές όχι μόνο στον Δήμο, αλλά και στην νοοτροπία της Κοινωνίας του!

Για την λειτουργία και δράση του Συνδυασμού υπάρχει σχέδιο «Βασικών Αρχών και Κανονισμού», υποκείμενο, ασφαλώς, σε ενδεχόμενες διορθώσεις, εάν χρειάζονται. Πρέπει να μην χαθεί χρόνος  σε άσκοπες συζητήσεις, αλλά να αξιοποιηθεί σε παραγωγική δουλειά. Ο αρχικός πυρήνας συγκρότησης πρέπει να είναι ολιγομελής (3-5 άτομα) και να εμπνέεται από το όραμα της αναβάθμισης της Αίγινας! Τα μέλη του οφείλουν να είναι αξιόπιστα, για να μπορέσουν να μεταλαμπαδεύσουν το όραμα στην κοινωνία!

Η υλοποίηση του οράματος θα γίνει με έργα υποδομής, που περιγράφονται συνοπτικά και κατανοητά, ως πρόγραμμα, μέσα σε μια σελίδα χαρτιού Α4 μόνο. Αυτά αφορούν, κυρίως: 1) Σωστή και Επαγγελματική Διαχείριση Ύδρευσης. 2) Διαχείριση Απορριμμάτων με συμμετοχή του πολίτη και διαλογή για ανακύκλωση στην βάση τους. 3) Αποχέτευση και Βιολογικό Καθαρισμό ανά Διαμέρισμα με σύγχρονες προδιαγραφές. 3) Λιμάνια, Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία και Θαλάσσιες Μεταφορές.

Η Καθαριότητα και η βελτίωση της ποιότητας ζωής αποτελούν συνεχή προσπάθεια καθημερινής ρουτίνας. Δεν νοείται εξαγωγή σκουπιδιών με τεράστια οικονομική επιβάρυνση, ενώ με την σωστή διαχείριση το νησί μας θα καρπώνεται τον "θησαυρό" τους. Δεν είναι δυνατό να  κοστίζει το νερό, συνολικά, μια μεγάλη περιουσία. Δεν πρέπει να πληρώνουμε τεράστια ποσά για την εκκένωση των βόθρων μας, και να καταδικάζουμε τον υδροφόρο ορίζοντα του νησιού, γιατί κάποιοι ολιγώρησαν ενσυνείδητα για την αποχέτευση.
Ο Αρχηγός του Συνδυασμού εκλέγεται, αξιοκρατικά, από την Γ.Σ. του Σ.Π.Α. μεταξύ των εκλεγέντων Συμβούλων. Όλοι είναι εν δυνάμει υποψήφιοι Δήμαρχοι. Κάποιος δε μπορεί ν' αποδειχθεί και άξιος ηγέτης! Τα έξοδα προεκλογικής εκστρατείας περιορίζονται στα απολύτως αναγκαία και καταβάλλονται εξίσου από τα μέλη του Συνδυασμού και του Σ.Π.Α. Αυτή η "Αρχή" αποκλείει κάθε οικονομική εξάρτηση και δίνει την ευκαιρία στον αδύνατο οικονομικά, αλλά άξιο πολίτη, να ικανοποιήσει την φιλοδοξία του να υπηρετήσει την πατρίδα του.  
Κατά συνέπεια δεν χρειάζεται να ψάχνουμε για Δήμαρχο, γιατί αυτός υπάρχει μεταξύ μας!
Ο Δήμος, σε γενικές γραμμές, πρέπει να γίνει αυτάρκης σε όλες τις ανάγκες του. Ο νέος Συνδυασμός (πρέπει να) είναι αποτελεσματικός, διότι θα αποτελείται από πεπειραμένους επαγγελματίες, που έχουν δουλέψει πολύ και διακριθεί στην καριέρα τους. Βεβαίως θέλει πολλή δουλειά. Αλλά αυτοί έχουν συνηθίσει σ' αυτήν. Αρκεί να το καταλάβουμε όλοι μας! Διαφορετικά, αυτό που μας αξίζει είναι να παραδεχτούμε  την ανευθυνότητά μας και να περιμένουμε τον νέο Μεσσία Δήμαρχο ή τον παλιό που ..... έμαθε πως να μας σώσει……

Φίλιππος Χατζηπέρης

Πλοίαρχος Ε.Ν., έφεδρος
Μέλος του Σ.Π.Α.

Αντιμετώπιση Άγριας Καταιγίδας

 στον Ατλαντικό

Το κείμενο που ακολουθεί είναι απόσπασμα από το άρθρο «Αναγγελία Θυέλλης», που δημοσιεύτηκε στα τεύχη 1 και 2 της εφημερίδας «Ο Ναυτικός της Αίγινας», Ιουλίου και Σεπτεμβρίου 1985 αντίστοιχα. Το ξανά-δημοσιεύουμε με την ευκαιρία της εικόνας πλοίου σε καταιγίδα, που μας έστειλε φίλος μας με το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο. Η  κατάσταση της θάλασσας της εικόνας, μοιάζει με της καταιγίδας, που αντιμετώπισε  το πλοίο μας. Με την διαφορά ότι το δικό μας ήταν ένα μικρό bulkcarrier 7.600 τόνων d.w. με 4 αμπάρια, 8 μπίγες, κομοδέσιο στην πρύμη, ταχύτητα 13 μιλίων. Ταξίδευε άδειο προς Hampton Roads.  
Ο υπογράφων εκφράζει το παράπονο και την αγανάκτηση των απόμαχων ναυτικών για την περικοπή της σύνταξης  και της ιατροφαρμακευτικής τους περίθαλψης! Περίμεναν από το κομματικό κράτος στοιχειώδη σεβασμό  για την προσφορά της ζωής τους!    

"………  Μας έμεναν ακόμη 5–6 μέρες για να φθάσουμε στον προορισμό μας, όταν πήραμε ρεπόρτο, που έδινε «Αναγγελία Θυέλλης». Έλεγε: «Storm warning…..severe and dangerous storm 979 mbs SW of Long Island…. With cold front extending south southwesterly up to the Cuban coast…..».…… Αυτό σήμαινε ότι έπρεπε να περιμένουμε μεγαλύτερη φουρτούνα των 6-8 μποφόρ από ΝΝΔ - ΔΒΔ μετά το προβέντζο (αλλαγή διεύθυνση ανέμου). Αυτή ήταν η πρώτη εντύπωση μόλις είδαμε το μετεωρολογικό δελτίο. Η εντύπωση μεταβλήθηκε σε δέος, όταν πήραμε και τον χάρτη της νεφανάλυσης, που έδειχνε το μέγεθος και την έκταση των νεφών στην περιοχή της καταιγίδας……

         
            Έχοντας γεμίσει όλες τις δεξαμενές σαβούρας, δεν έμενε άλλος χώρος εκτός από το αμπάρι Νο. 4 , που θα βοηθούσε να βυθιστεί περισσότερο η προπέλα. Αυτή η επιλογή ήταν επικίνδυνη, αλλά έπρεπε να αποφασίσουμε για το μη χειρότερο. Αφού κάναμε τους υπολογισμούς βυθίσματος, ροπών ελεύθερων επιφανειών και ευστάθειας, αποφασίσαμε να σαβουρώσουμε το Νο.4 με 200 τόνους, περίπου. Μετά κι' αυτές τις προετοιμασίες, πλησιάζαμε τον "εχθρό" έτοιμοι και με τα συναισθήματα του "πολεμιστή" πριν την μάχη. Αλλά και με τον φόβο, που σου προκαλεί η γνώση και εκτίμηση του κινδύνου, Όμως, αυτή είναι η θάλασσα, η πλανεύτρα, που σε κάνει να την αγαπάς και να την μισείς συγχρόνως. Nα την σέβεσαι σαν πολύ ισχυρό αντίπαλο, που σου δίνει το πιστοποιητικό ικανότητας και αναγνώρισης..........

            Η φοβερή νύχτα της καταιγίδας άρχισε με το προβέτζο από τα ΝΝΔ προς τα Δ (δηλαδή από όστρια-Γαρμπή μέχρι πουνέντη) και την αύξηση της ταχύτητας του αέρα από 40 μέχρι και 70 κόμβους την ώρα. Με μια πορεία 280 μοιρών, τον αέρα και την θάλασσα από την αριστερή πλευρά και με μια κλίση 7-10 μοιρών λόγω μετατόπισης της σαβούρας του Νο. 4 αμπαριού προς τα δεξιά, το βαπόρι καρνάριζε και αρμένιζε σαν  μπρατσέρα με ολόγεμα τα πανιά. Καθώς η νύχτα προχωρούσε και η απόστασή μας από το μέτωπο της καταιγίδας μίκραινε, η δύναμη του αέρα μεγάλωνε, η βροχή έπεφτε σαν να είχαν ανοίξει οι καταρράκτες του ουρανού . Το σκοτάδι κι η αγριότητα σ' έκανε πράγματι να φοβάσαι και ν' αρχίζεις την συζήτηση εκείνη με το υποσυνείδητό σου, που σε κάνει να ζεις και να σκέπτεσαι σαν άνθρωπος και σαν ύπαρξη, που ψάχνει για καταφύγιο και αυτοσυντήρηση. Όταν προσθέσεις και την ευθύνη που έχεις για άλλους δεκαεπτά συντρόφους σου, τότε, έλα να δούμε "πόσα απίδια θα πάρει ο σάκος" ..... 
          
          Όσο η ώρα περνούσε, τόσο πλησιάζαμε προς την κόλαση, που έδειξε όλη την άγρια επιθετικότητά της κάποια ώρα μετά τα μεσάνυχτα, όταν διασταυρώναμε τον άξονα του μετώπου. Η αγριότητα αυτή μεταφράζεται σε ένδειξη ανεμομέτρου 90-100 κόμβους, σε κύματα 8 μέτρων, σε βροχή, που χτυπά το βαπόρι σαν να θέλει να το τρυπήσει, σ' ένα ανακάτεμα σφυριγμάτων θάλασσας, αέρα και βροχής, που δεν θα μπορούσε ούτε ο καλύτερος μουσουργός να πετύχει σε σύνθεση, για να εκφράσει την πιο οδυνηρή απελπισία, εγκατάλειψη, οργή και μίσος της ψυχής του. Είναι η πιο δύσκολη στιγμή του ναυτοκαπετάνιου και του βαποριού, η στιγμή του προβέντζου! Τότε κρίνεται η μάχη μεταξύ θάλασσας - βαποριού και αυτού που το κυβερνά. Είναι η στιγμή που κάνει τον ναυτικό να αναλογίζεται για όσα αναφέραμε στην εισαγωγή αυτού του κειμένου και αν πράγματι αξίζει μια καλύτερη τύχη στην θάλασσα και την στεριά......... 

   Το ξημέρωμα μας βρήκε στην άλλη πλευρά του μετώπου και το φως της ημέρας μας αποκάλυψε την μεγαλοπρέπεια της "συναυλίας", που ακούγαμε την νύχτα. Τώρα την βλέπαμε κιόλας. Η αγριότητα έγινε τρομερή. Η θάλασσα, χωρίς υπερβολές, ξεπερνούσε, ενίοτε, τα 10 μέτρα. Το ανεμόμετρο κολλούσε στους 100 κόμβους. Είμαστε, σε κατάσταση επαγρύπνησης, όλο το το πλήρωμα. Η μηχανή αγκομαχούσε στην μεγαλύτερη της ιπποδύναμη, που μπορούσε να δώσει με ασφάλεια. Η θύελλα ήλθε αυτοπροσώπως να μας αναγγείλει την γενική της επίθεση. Από την πλευρά μας, άρχισε η τακτική αντιμετώπισής της, η μονομαχία! Κάναμε χειρισμούς, για να σπάσουμε το "τείχος" του μετώπου της, όχι για να απομακρυνθούμε από το κέντρο της. Αυτό  ήταν μακριά, στο Long Island, κοντά στην Νέα Υόρκη. Το μέτωπό της, όμως, εκτεινόταν μέχρι την Κούβα με την ίδια αγριότητα. Είμαστε υποχρεωμένοι να το διαπεράσουμε!!! Δεν υπήρχε άλλη επιλογή !

Conteinership μέσα σε άγρια καταιγίδα

      

          Και το περάσαμε με συνθήκες, που δίνεις πράγματι εξετάσεις στον αντίπαλό σου, την θάλασσα, στο βαπόρι που κυβερνάς και στο πλήρωμα, που εξαρτάται, ειδικά τότε, από σένα! Είναι οι συνθήκες εκείνες, που ενώνουν ολόψυχα τους ναυτικούς και όλους μαζί με το βαπόρι. Τότε είναι που αισθάνονται ότι ζουν πραγματικά, ότι είναι ζωντανοί, γιατί τα δίνουν όλα, για να κερδίσουν την μάχη! Είναι οι στιγμές, που βλέπεις το βαπόρι και το θαυμάζεις, που σε βγάζει ασπροπρόσωπο και σε κρατάει να μην γίνεις έρμαιο της μανίας της θάλασσας και του αέρα. Το βλέπεις να ορθώνει την πλώρη του με μια γωνία προς το κύμα 45 μοιρών, περίπου, από αριστερά, με όλη την ιπποδύναμη της μηχανής και το τιμόνι  όλο αριστερά, να σηκώνεται σαν το άλογο που ορθώνεται στα πισινά του πόδια και στέκεται "σούζα" σ' έναν κίνδυνο που βλέπει ξαφνικά μπροστά του. Αυτήν ακριβώς την στιγμή προσπαθείς να συνδυάσεις το έργο που αποδίδει όλη η διαθέσιμη ιπποδύναμη της μηχανής με την γωνία του τιμονιού ενάντια στην δύναμη του αέρα και της θάλασσας. Η συνισταμένη σου δίνει μια προχώρηση κάτι πάρα πάνω από μηδενική προς μια πορεία πραγματική, περίπου, 320 μοίρες, προσπαθώντας να "τιθασεύσεις" την πυξίδα κοντά στις 280 μοίρες. Ήταν συνδυασμός "τραβέρσου" και "ξυλάρμενου" με την μηχανή "πρόσω ολοταχώς" και την βοήθεια του τιμονιού.

            Σ' αυτές τις καταστάσεις δεν μπορείς να μην θαυμάσεις την υπευθυνότητα κάθε μέλους της μικρής κοινωνίας του βαποριού. Ο καθένας στο πόστο του προσπαθεί να φέρει σε πέρας την αποστολή του. Δεν σηκώνουν λάθη εδώ. Κάθε λάθος μπορεί να είναι μοιραίο  και να στοιχίσει την ζωή των συντρόφων σου. Εδώ οι εντολές πρέπει να είναι ακριβείς και κοφτές, ώστε να είναι άμεσα κατανοητές και εκτελεστέες. Βλέπεις τον τιμονιέρη να είναι αφοσιωμένος με ευλάβεια και αυτοσυγκέντρωση στο τιμόνι του. Να παίζει το μάτι του από την θάλασσα στον μπούσουλα, τον οποίο προσπαθεί να τον "ηρεμήσει", αποφεύγοντας έτσι τις επικίνδυνες παρατιμονιές. Το αυτί του, τεντωμένο, για να αρπάξει κάθε εντολή του καπετάνιου και να την εκτελέσει άμεσα και αποτελεσματικά. 

          Βλέπεις τον Α΄ Μηχανικό, που μόλις βγήκε από το Μηχανοστάσιο, να σου αναφέρει με την ματιά του, ότι όλα πάνε καλά κάτω και ανακουφίζεσαι. Παίρνεις καινούργιες δυνάμεις, για να συνεχίσεις τον αγώνα, για να κατακτήσεις το "τρόπαιο της νίκης". Να βγάλεις άξια "το μεροκάματο του τρόμου".  Ο Μαρκόνης, μόλις πήρε το δελτίο του καιρού, που δεν είναι ακόμη καθησυχαστικό. Το τείχος, για το οποίο μιλήσαμε πάρα πάνω, σκεπάζει σαν χάρος όλον τον Ατλαντικό ωκεανό. Το παρήγορο είναι ότι κινείται ανατολικά - βορειοανατολικά με κάποια ταχύτητα, μικρή μεν, αλλά οπωσδήποτε αρκετή, για να σε κάνει να ελπίζεις ότι προχωράς προς την βελτίωση. Ο λοστρόμος με τον σκάπουλο και το πλήρωμα της κουβέρτας είναι σε ετοιμότητα κι αυτοί, για να τρέξουν σε ό,τιδήποτε υποχωρήσει, ενδεχομένως, στην μανία της καταιγίδας. 

           Μια κουβέντα, όμως, είναι να λες σε "ετοιμότητα να τρέξει¨. Σ' αυτές τις περιπτώσεις πρέπει να έχεις προετοιμαστεί έτσι, ώστε να μην χρειαστεί να τρέξει κανένας. Γιατί αν βρεθείς σ' αυτή την δύσκολη στιγμή πρέπει να ρισκάρεις πολλά πράγματα. Είναι το αδύνατο σημείο που γυρεύει να σου βρει ο αντίπαλος, η θάλασσα, για να σε περιγελάσει...... Όλο το πλήρωμα, από τον καπετάνιο μέχρι το τζόβενο και τον παραμάγειρα δίνουν συντονισμένα την μάχη τους, ο καθένας από το πόστο, που είναι ταγμένος. Βλέπεις μια συντονισμένη κοινωνία να μάχεται για ένα κοινό σκοπό, να περάσει το βαπόρι με ασφάλεια τον κίνδυνο.    

        Είχε περάσει πια το μεσημέρι, όταν η "μάχη" ελεγχόταν και με το τιμόνι στο αυτόματο. Ο αέρας άρχισε να πέφτει στα όρια της κλίμακας Μποφόρ, δηλαδή 60-65 κόμβους την ώρα με τον ανάλογο κυματισμό στα 6 -10 μέτρα. Προχωρούσαμε "ποδιστά", σε όποια πορεία βόλευε το βαπόρι, προκειμένου να μην υποφέρει. Το απόγευμα ο αέρας έπεσε αισθητά και το βράδυ επανήλθαμε στην κανονική μας πορεία με όλο και αυξανόμενη ταχύτητα. Η κατάσταση άμεσης ετοιμότητα έληξε, οι βάρδιες γίνονταν κανονικά, αυτοί που ήσαν ελεύθεροι πήγαν για ύπνο και........ "όποιος πνίγηκε το μετάνοιωσε", όπως λένε στην ναυτική λαογραφία.

      Υπάρχουν στιγμές στον ωκεανό, μετά από μια καταιγίδα, που συμβαίνουν περίεργα φαινόμενα της φύσης, όπως αυτό που είδαμε το επόμενο πρωινό: Ο ήλιος μόλις είχε ξεπροβάλει από τον ορίζοντα, τα σύννεφα ήταν σκορπισμένα στον ουρανό κατά την δύση, πάνω στην πορεία μας. Έπεφταν μπόρες περαστικές, όταν ξαφνικά άρχισε να αναδύεται από την θάλασσα, πάνω στην πορεία μας, ένα μεγάλο Ουράνιο τόξο, με όλη την μεγαλοπρέπεια που του έδιναν τα χρώματά του. Η ανάδυση συνεχιζόταν μέχρι που το τόξο έγινε κύκλος, του οποίου το κάτω μέρος της περιφέρειάς του εφαπτόταν στον ορίζοντα. Έμεινε έτσι, μέχρι που το βαπόρι πέρασε από μέσα! Πρώτη φορά σ' όλη την καριέρα μου στην θάλασσα, έβλεπα την φύση να δείχνει αυτό το φαινόμενο και συμβολικά το πήραμε σαν "φωτοστέφανο - τρόπαιο" του βαποριού μας που βγήκε νικηφόρο από αυτή την άγρια και πολύ επικίνδυνη καταιγίδα......  "    

          Λένε για τους ναυτικούς, που διάλεξαν το επάγγελμά τους ενσυνείδητα, ότι  μοιάζουν με τις γυναίκες που, ενώ υποφέρουν τα πάνδεινα, όταν γεννούν, εντούτοις εξακολουθούν να κάνουν παιδιά! 
  

Φίλιππος Χατζηπέρης

Πλοίαρχος Ε.Ν.,έφεδρος 

Η Επίδραση του Καταναλωτισμού
 στα κοινα του Δήμου Αίγινας 
     

          Σύμφωνα με διαπίστωση της Ψυχολογίας, "Ο καταναλωτισμός χαρακτηρίζει την κοινωνίας μας και διαμορφώνει εξ ολοκλήρου τον χαρακτήρα μας". Μας κάνει να πιστεύουμε ότι μας εξασφαλίζει την ευτυχία, παρέχοντας την δυνατότητα ικανοποίησης των επιθυμιών μας. Επίσης, ικανοποιεί την ματαιοδοξία μας, να ασκούμε, τάχα, το δικαίωμα της επιλογής  των προϊόντων, τα οποία μας προσφέρονται έτοιμα και με τον κατάλληλο τρόπο. Γι' αυτό φροντίζει ο καπιταλισμός, η παγκοσμιοποίηση και το πολιτικό μας σύστημα. Οι εν λόγω παράγοντες ενδιαφέρονται για την αύξηση της πελατείας τους, της κατανάλωσης, των κερδών τους και όχι για σκεπτόμενους πολίτες. Έτσι, δημιούργησαν μια νοοτροπία ζωής, στην οποία αφέθηκαν οι πολίτες, παθητικά και χωρίς, ενίοτε, μέτρο. Με την οικονομική κρίση και την χρεοκοπία της Ελλάδας οι συνέπειες εις βάρος των πολιτών είναι προφανείς.

    

          Η νοοτροπία του καταναλωτισμού καλλιεργείται με επιτυχία και από το πολιτικό-κομματικό μας σύστημα. Το κάθε κόμμα αναπτύσσει μια πελατειακή σχέση αντιπαροχής με τους οπαδούς-πελάτες του, με την οποία εξαγοράζει την ψήφο τους. Καθορίζει τους δικούς του υποψήφιους βουλευτές και Δημάρχους. Μέσω των Δημάρχων ελέγχεται και όλη η Τοπική Αυτοδιοίκηση. Η σχέση αυτή υποβάθμισε την Δημοκρατία, χρεοκόπησε την Ελλάδα και υποχρέωσε τους πολίτες να πληρώνουν τις συνέπειες. Το πολιτικό σύστημα, πανικόβλητο από την ευθύνη του, εγκατέλειψε τους Δήμους και τους Δημάρχους στην τύχη τους. Η εγκατάλειψη κτύπησε και τον Δήμο Αίγινας και πληρώνουμε τις συνέπειες υποχρεωτικά. Προφανώς, αυτός είναι και ο λόγος, που δεν τολμά κανένας λογικός πολίτης να δηλώσει υποψηφιότητα Δημάρχου ή και του Δημοτικού Συμβούλου .     

    
          Το πολιτικό σύστημα, προσπαθώντας να σωθεί, προτείνει κάποιες μεταρρυθμίσεις, όπως: "Η εκλογή του Δημάρχου και των Συμβούλων να γίνεται στο πλαίσιο της Δημοκρατίας και Αξιοκρατίας, πέρα από κόμματα". Επαληθεύει, ουσιαστικά, την πρόταση του Σ.Π.Α., που έχει υποβληθεί στην κοινωνία της Αίγινας από τον Ιούλιο του 1990. Αφορά την συγκρότηση υποψήφιου Δημοτικού Συνδυασμού από τους ίδιους τους πολίτες. Δυστυχώς, δεν υπήρξε το αναμενόμενο ενδιαφέρον, παρόλο ότι εμείς πιστεύουμε το αντίθετο. Ορισμένοι φίλοι, μάλιστα, μας έλεγαν ότι "δεν μαζεύουμε κόσμο". Μα, αυτό δεν ενδιαφέρει το Σ.Π.Α., διότι το Συμβούλιο θέλει πολίτες με συγκεκριμένες προδιαγραφές, όπως: " προσωπικότητα, υπευθυνότητα, γνώσεις, αποφασιστικότητα, επαγγελματική πείρα και αγάπη για την Αίγινα .
     
        Πιστεύουμε ότι, με τις παρούσες συνθήκες, καμία Δημοτική Αρχή με τα γνωστά πρότυπα,  ή με την νοοτροπία του χρεοκοπημένου συστήματος, είναι ικανή να διοικήσει και να διαχειριστεί τα κοινά του Δήμου της Αίγινας. Μόνο πολίτες με τις παραπάνω προδιαγραφές και την βοήθεια της κοινωνίας του νησιού μπορούν να συγκροτήσουν μια Δημοτική Αρχή, ικανή να διαχειριστεί τα κοινά του νησιού. Η Αίγινα πρέπει να εξασφαλίσει υποδομές, κατά προτεραιότητα, Ύδρευσης, Ανακύκλωσης Απορριμμάτων, Αποχέτευσης, Βιολογικού Καθαρισμού και Λιμανιών, για την ανθρώπινη ενδιαίτηση 50.000-100,000 κατοίκων και επισκεπτών. Οφείλει να βάλει ως στόχο "την πλήρη αυτάρκεια όλων των αναγκών της", όπως (πρέπει να) κάνει ένα πλοίο, αγκυροβολημένο στην μέση του Σαρωνικού, έτοιμο, καθ' όλα, για ταξίδι. Προτείνουμε, λοιπόν:
      

 "Να συναντηθούν οι Σύλλογοι και πολίτες της Αίγινας, για να συσκεφθούν και να αποφασίσουν για την δυνατότητα υλοποίησης της πρότασης, έστω και από μηδενική βάση, εάν χρειάζεται. Οφείλουμε να δώσουμε στους νεώτερους παράδειγμα προς μίμηση, για να ξαναβρεί η πατρίδα μας την χαμένη της αίγλη! Περιμένουμε απάντηση!  Έστω και από λίγους, αλλά σωστούς  συμπολίτες μας, κατ' αρχή. 

       

Φίλιππος Χατζηπέρης

πρόεδρος Σ.Ε.Σ.Α.

και μέλος του Σ.Π.Α.